在行测考试中，判断推理中的削弱加强型一直以来是非常重要的考查题型。在此类题型中，有一些论证模型值得我们学习。因为通过论证模型，可以更快地选出能够削弱或者能够加强的选项。在论证模型中有一种让考生比较头疼的一种模型叫做实践论证，今天小编就为大家来揭开实践论证的神秘面纱一探究竟吧：
一、什么是实践论证
实践论证题干形式：采取方案A，想要达到目的B。例如通过打篮球来长高，打篮球是采取的方案，想要达到长高这个目的。
二、削弱加强的方法
常用的削弱方法有：1.采取了方案A也达不到目的B;2.方案A不可实现。
常用的加强方法有：1.采取方案A能达到目的B;2.方案A不可实现。
三、牛刀小试
【例1】疲劳驾驶是造成交通事故的重要原因之一，很多货车司机经常连续驾驶超过8个小时。因此交警在一些高速公路收费站设置检查站点，检查货车司机的疲劳状态，以减少货车司机疲劳驾驶的情况。
以下选项如果为真，最能够对交警的这一做法提出质疑的是：
A.人体的疲劳状态很难有一个确切的评价和对比指标
B.货车司机身体的疲劳状态不一定是他连续驾驶时间的反映
C.很多货车司机在被检查之前，并不知道会有这一检查的存在
D.一些货车司机会通过提前在服务站休息后再驾驶来应对交警的检查
【解析】A。交警的做法是：在一些高速公路收费站设置检查站点，检查货车司机的疲劳状态，以减少货车司机疲劳驾驶的情况。A项，指出人的疲劳状态很难检查，那也就无法检查货车司机的疲劳状态，达不到减少货车司机疲劳驾驶的目的，直接质疑了交警的做法，保留;B项，指出司机身体的疲劳状态与他的连续驾驶时间不一定有关，但是题干讨论的是设置检查站点是否能检查货车司机的疲劳状态，二者话题不一致，排除;C项说的是司机是否知道这个检查，与这个检查能否达到检查货车司机疲劳驾驶的目的无关，排除;D项说的是一些司机会通过提前休息来应对检查，与设置检查站点是否能检查货车司机的疲劳状态无关，排除。故答案选A。
【例2】不少车辆在交通高峰期只有一人使用，极大浪费了有限的道路资源。因此，有人提出设置“多乘员车辆专用车道”(HOV)，该车道只允许乘坐2人以上车辆进入，只有驾驶员一人的“单身车”不得在工作日的某些时间段内进入该车道，以此提高道路使用效率、缓解交通拥堵。
以下哪项如果为真，最能质疑上述设想?
A.因出发地或目的地不同等原因，单身车主找人合乘不易
B.设置HOV后，增加了车辆的变道难度，容易加剧交通拥堵
C.有些单身车驾驶员可能以遮蔽车窗等手段逃避监管，侵占HOV
D.通过鼓励乘坐公共交通工具出行的方法，更能提高道路使用效率
【解析】B。题干设想：设置“多乘员车辆专用车道”(HOV)，以此提高道路使用效率、缓解交通拥堵。A项，单身车主找人合乘不易的原因，与这个设想能否提高道路使用效率、缓解交通拥堵无关，排除;B项，指出设置HOV后，容易加剧交通拥堵，这说明设置HOV这一方法并不会提高道路使用效率、缓解交通拥堵，反而容易加剧交通拥堵，质疑了题干设想，保留;C项，指出有些单身车驾驶员可能以遮蔽车窗等手段逃避监管，侵占HOV，但这不能说明题干设想无法提高道路使用效率、缓解交通拥堵，不能质疑，排除;D项，指出通过鼓励乘坐公共交通工具出行的方法，更能提高道路使用效率，其他方法与题干设想的办法无关，排除。故本题选B。
